力士樂Rexroth疊加式單向閥Z1S6E30-4X

電磁閥故障與排除

一、電磁閥通電后不工作

檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接

檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調致正常位置范圍

線圈是否脫焊→重新焊接

線圈短路→更換線圈

工作壓差是否不合適→調整壓差→或更換相稱的電磁閥

流體溫度過高→更換相稱的電磁閥

有雜質使電磁閥的主閥芯和動鐵芯卡死→進行清洗，如有密封損壞應更換密封并安裝過濾器

液體粘度太大，頻率太高和壽命已到→更換產品

二、電磁閥不能關閉

主閥芯或鐵動芯的密封件已損壞→更換密封件

流體溫度、粘度是否過高→更換對口的電磁閥

有雜質進入電磁閥產閥芯或動鐵芯→進行清洗

彈簧壽命已到或變形→更換

節流孔平衡孔堵塞→及時清洗

工作頻率太高或壽命已到→改選產品或更新產品

三、其它情況

內泄漏→檢查密封件是否損壞，彈簧是否裝配不良

外泄漏→連接處松動或密封件已壞→緊螺絲或更換密封件

通電時有噪聲→頭子上堅固件松動，擰緊。電壓波動不在允許范圍內，調整好電壓。鐵芯吸合面雜質或不平，及時清洗或更換。

現場快速判斷電磁閥好壞方法

一、首先檢查是不是電磁閥電磁線圈故障？

在DCS上給二位閥給開或者關的信號，然后看電磁閥是否得失電，一般在現場聽聲音即可。若聽不到，那線圈肯定是有問題，至于電磁閥本身是不是有問題？（下面解釋）

如果電磁線圈問題，首先檢查接線，看是不是有虛接，或者有短路現象，如果線路上沒問題就是電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。

二、若線圈是好的，那就是電磁閥本身的問題。

一般可以在手動調節處用一字起由1調到0位置，使閥打開，若是能打開就說明的確是線圈的問題，換個線圈就可以了，若打不開，就拆電磁閥，看是不是閥芯卡住，或者是有雜粒堵，清洗正確應該用CCL4，但是考慮到現場沒有條件的話，可以用汽油，實在沒有用水也可以，清洗后可以用現場儀表氣進行吹干，拆時務必記好各部件的順序，不注意的話，裝的時候很容易出錯，順序記錯就算你清洗好電磁閥，即使電磁閥已經通了也還是打不開的！

力士樂Rexroth疊加式單向閥Z1S6E30-4X

液壓方向控制閥單向閥和雙向鎖工作原理和應用

方向控制閥用以控制液壓系統中油液流動的方向或液流的通與斷,它分為單向閥和換向閥兩類。

（1）普通單向閥

    普通單向閥通常簡稱單向閥，它是一種只允許油液正向流動， 不允許倒流的閥，故又稱逆止閥或止

回閥。按進出油液流向的不同分為直通式和直角式兩種結構，前者僅有螺效連接

型。當液流從進油口流入,油液壓力克服彈簧阻力和閥體與閥芯間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯

(小規格直通式閥有用鋼球做閥芯的》,從出油口流出。當液流反向流入時，油液壓力使閥芯緊密

地壓在閥座.上,故不能倒流。

   單向閥中的彈簧僅用于使閥芯在閥座上復位，剛度較小，故開啟壓力很小(0.04~0.1MPa) 。更換

硬彈簧,使其開啟壓力達到0.2~0.6MPa,便可當背壓閥使用。

   (2)雙向液壓鎖閥

       汽車起重機的支腿鎖緊機構需要執行元件長時間保壓、鎖緊，防止立式液壓缸受自重作用下滑等。

常采用雙液控單向閥來實現起重機支撐,在系統停止供油時,支撐仍能保持鎖緊,通常把這種結構稱為

雙向液壓鎖，

    雙向液壓鎖由兩個液壓單向閥共用一個閥體和控制活塞，兩個錐閥芯分別置于控制活塞的兩測，

錐閥芯中裝有卸荷閥芯。

當P1腔通壓力油時，一方面頂開左面的錐閥芯使P1腔和P2腔接通;另一方

由于控制活塞右移，頂開右面的錐閥芯，使P3腔和P4接通。同時P3腔通壓力油時也可使兩錐閥同時

打開，即P1, P3任一腔通壓力油都可使P1與P2. P3與P4腔接通，而P1，P3腔都不通壓力油時，P2和

P4腔被兩個液控單向閥封閉。

R901413595 Z1S6E05-4X/N 

R901239414 Z1S6E05-4X/SO710 

R901085992 Z1S6E05-4X/V 

R900989056 Z1S6E1-3X/ 

R900417574 Z1S6E1-3X/V 

R900381281 Z1S6E1-3X/V SO450 

R900339635 Z1S6E1-3X/V W4 

R901160944 Z1S6E15-4X/V 

R900989057 Z1S6E2-3X/ 

R900335006 Z1S6E2-3X/V 

R900989058 Z1S6E3-3X/ 

R900335007 Z1S6E3-3X/V 

R901086018 Z1S6E30-4X/V 

R901086032 Z1S6E50-4X/V 

R901196436 Z1S6F05-4X/JVSO869 

R901441521 Z1S6F05-4X/N 

R901086037 Z1S6F05-4X/V 

R901086587 Z1S6F05-4X/V SO111 

R901176222 Z1S6F05-4X=V 

R900585479 Z1S6F1-2X/JV W4 

R900989059 Z1S6F1-3X/ 

R900417575 Z1S6F1-3X/V 

R900355310 Z1S6F1-3X/V SO107 

R900988812 Z1S6F1-3X/V SO111 

R900349050 Z1S6F1-3X/V W4 

R901299430 Z1S6F15-4X/V 

R900989060 Z1S6F2-3X/ 

R900335008 Z1S6F2-3X/V 

R900989061 Z1S6F3-3X/ 

R900335009 Z1S6F3-3X/V 

R901086039 Z1S6F30-4X/V 

R901086041 Z1S6F50-4X/V 

R901434696 Z1S6F50-4X/VJ3 

R901086588 Z1S6P05-4X/JV 

R901132898 Z1S6P05-4X/JVSO869 

R901152381 Z1S6P05-4X/N 

R901086051 Z1S6P05-4X/V 

R901086597 Z1S6P05-4X/V SO2 

R901086600 Z1S6P05-4X/V SO68 

R901086602 Z1S6P05-4X/V/60 

R901112643 Z1S6P05-4X/V/62 

R901115403 Z1S6P05-4X/V/62 SO68 

R901446469 Z1S6P05-4X/VJ3 

R901086669 Z1S6P05-4X/VL 

R901100901 Z1S6P05-4X=V 

R900226952 Z1S6P1-3X/ 

R900029847 Z1S6P1-3X/ SO700 

R900521457 Z1S6P1-3X/JV 

R900417568 Z1S6P1-3X/V 

R900363714 Z1S6P1-3X/V SO104 

R900204163 Z1S6P1-3X/V SO116 

R900229418 Z1S6P1-3X/V SO118 

R900390331 Z1S6P1-3X/V SO2 

R900334618 Z1S6P1-3X/V SO68 

R900334692 Z1S6P1-3X/V SO90 

R900457785 Z1S61-3X/V W4 

R900728235 Z1S6P1-3X/V/60 

R900085348 Z1S6P1-3X/VL 

R900072792 Z1S6P1-3X=V 

R901219725 Z1S6P15-4X/N 

R901104197 Z1S6P15-4X/V 

R901248016 Z1S6P15-4X=N 

R900989063 Z1S6P2-3X/ 

R900335004 Z1S6P2-3X/V 

R900526734 Z1S6P2-3X/V SO104 

R900088934 Z1S6P2-3X/V SO68 

R900726168 Z1S6P2-3X/V SO90 

R900567210 Z1S6P2-3X/V W4 

R900989064 Z1S6P3-3X/ 

R900335005 Z1S6P3-3X/V 

R901086605 Z1S6P30-4X/MIL15 

R901416890 Z1S6P30-4X/N 

R901086052 Z1S6P30-4X/V 

R901086610 Z1S6P30-4X/V SO68 

R901086055 Z1S6P50-4X/V 

R901216796 Z1S6P99-4X/V SO90 

液壓單向閥工作原理 當控制油口不通壓力油時，油液只能從PA→PB；當控制油口通壓力油時，正、反向的油液均可自由通過。當油液反向流動時，閥芯的受力平衡表達式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

  液壓單向閥工作原理

    當控制油口不通壓力油時，油液只能從PA→PB；當控制油口通壓力油時，正、反向的油液均可自由通過。當油液反向流動時，閥芯的受力平衡表達式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

    （1）式中pK———控制油壓力，單位為N；pA———反向出油腔油液壓力，單位為N；pB———反向進油腔油液壓力，單位為N；FKM———控制活塞摩擦阻力，單位為N；FM———錐閥芯總摩擦阻力，單位為N；Fs———彈簧作用力，單位為N；W———閥芯重量，單位為N；AK———控制活塞面積，單位為m2； A———閥座口面積，單位為m2。

    當略去控制活塞和錐閥芯的摩擦阻力時，則控制油壓力為：pK=[（pB-pA）AFsW]/AKpA

    （2）該值是保證油液反向流動的控制油壓力。若閥口關閉，油液反向流動停止，則出油

腔壓力pA=0。根據控制活塞上腔的泄油方式不同分為內泄式和外泄式。

    內泄式也就是簡式液壓單向閥，外泄式液壓單向閥，這種外泄式液壓單向閥反向出油腔壓力pA只作用在控制活塞的上端，作用面積要小得多，同時，反向出油腔壓力油和控制壓力油泄漏到控制活塞上下段之間的容腔內，可通過外泄口直接引到閥體外，以避免由于泄漏油的聚積影響控制活塞的向上運動，故稱為外泄式液壓單向閥。

    復式結構液壓單向閥，單向閥芯內裝有卸載小閥芯?？刂苹钊闲袝r先頂開小閥芯使主油路卸壓，再頂開單向閥閥芯，其控制壓力僅為工作壓力的4.5%，沒有卸載小閥芯的液壓單向閥的控制壓力為工作壓力的40%～50%。

    液壓單向閥用途

    1、保持壓力：滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓，當有保壓要求時，可在油路上加一個液壓單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓。

    2、液壓缸的“支承"：在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液壓單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

    3、實現液壓缸鎖緊：當換向閥處于中位時，兩個液壓單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。

    4、大流量排油：液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的后退速度；若加設液壓單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液壓單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。

    5、作充油閥：立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置，液壓單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。組合成換向閥：在設計液壓回路時，有時可將液壓單向閥組合成換向閥使用，例如：用兩個液壓單向閥和一個單向閥并聯（單向閥居中），則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。

    需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。

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